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    對于高空吊橋設計時有哪些參考的數據?吊橋生產廠家給你介紹一下

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    對于高空吊橋設計時有哪些參考的數據?吊橋生產廠家給你介紹一下

    發布日期:2019-01-08 作者: 點擊:

    對于高空吊橋設計時有哪些參考的數據?吊橋生產廠家給你介紹一下

    我們都知道現在不少的吊橋都被建造起來了,吊橋是由懸索、橋塔、吊桿、錨錠、加勁梁及橋面系所組成。吊橋的跨越能力是各種橋梁體系中比較大的,那么你是否知道在吊橋設計時需要進行參考哪些數據呢?就一起來聽聽吊橋生產廠家是如何說的吧!

    垂跨比:吊橋的垂跨比是指主纜在主孔內的垂度和主孔跨度的比值,垂跨比的大小對主纜中的拉力有很大的影響,因此它在較大程度上影響著主纜的用鋼量、結構整體剛度、主孔豎向和橫向的撓度。垂跨比與主纜中的拉力和塔承受的壓力呈反比。垂跨比與塔的高度也有直接影響,它們呈正比關系。垂跨比越大,懸索橋豎向撓度和橫向撓度都加大。一般都在1/10~1/11之間,鐵路橋更小一些。

    吊橋的主纜垂跨比除了對結構整體剛度有影響以外,它對結構振動特性也有一定的影響。吊橋的豎向彎曲固有頻率ωb將隨垂跨比的加大而減低;吊橋的扭轉固有頻率;將隨垂跨比的加大而增高;吊橋扭轉與堅彎固有頻率比 也將隨垂跨比的加大而有顯著的增大;吊橋的極慣距將隨垂跨比的加大而減小。

    寬跨比:寬跨比是指橋梁上部結構的梁度(或主纜中心距)與主孔跨度的比值,對于一般橋型的中小跨度而言,可控制在大于1/30左右,有足夠的橫向剛度。由于橋梁寬度一般由交通要求確定的,對于特大跨度橋梁就很難保證這個要求了。在統計的吊橋資料中1000m以上跨徑的寬跨比都小于1/30,甚至達1/60,雖然有些橋梁為了增加抗風穩定性,在風嘴外側再增加挑板或在中央分隔加寬并透風。從表面上來看是加了梁寬,但實際是改善氣流條件,增加抗風穩定性而不是為了增加橫向剛度的。

    以上就是我們吊橋生產廠家給大家簡單說明的有關于吊橋設計時有哪些參考的數據,希望能夠對大家有所幫助!

    高空吊橋設計


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    關鍵詞:吊橋生產廠家,高空吊橋設計,高空吊橋

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